В мире дорог, как в жизни, есть такие участки, которые сначала кажутся обычными, а потом вдруг становятся главными героями — словно скромный бухгалтер на корпоративе превратился в короля танцпола. Вот и в Беларуси с Россией случилось нечто подобное: один дорожный участок внезапно стал настолько важен, что его начали ремонтировать с размахом, достойным голливудского блокбастера.
Не просто латать дыры и красить разметку, а создавать из него супермагистраль с четырьмя полосами, бетонным покрытием и даже подземными переходами для диких зверей — чтобы не шли пешком по трассе и не попали под колеса грузовиков.
Началось всё на пресс-конференции к Дню автомобилиста и дорожника — событии почти таком же праздничном, как Новый год у дальнобойщиков. Замначальника ГУ автодорог Сергей Леончик рассказал о том самом участке, который связывает Витебщину с северо-западом России и портами Балтики. Представьте себе: этот кусок дороги — как мост между двумя мирами, где белорусы ездят работать в Россию, а экспортные потоки текут туда же так же уверенно, как утренний кофе после бессонной ночи.
Леончик даже отметил: «Это панъевропейский транспортный коридор № 9», что звучит почти как тайное агентство шпионов, только вместо шпионов там грузовики.
Ремонт стартовал летом 2023 года — время самое подходящее для дорожных приключений. Уже в 2024-м сдали пятнадцатикилометровый участок от Логойска до Плещениц с новым мостом через реку Гайну (кстати, река-то тоже теперь довольна — ей ведь больше не приходится видеть ржавые старые конструкции). Представьте себе: новая развязка близ Хатыни! Это место теперь напоминает перекресток из комедийного фильма: все едут без пробок и путаницы.
А если кто-то заблудится — можно обратиться к левоповоротным съездам или пройтись по подземному переходу для пешеходов… или даже для кабанов! Да-да, дикие животные теперь чувствуют себя VIP-персонами на этой дороге.
Особая гордость проекта — цементобетонное покрытие. Если асфальт — это как старый добрый друг с кучей странных привычек (то расплавится на жаре, то треснет от холода), то цементобетон — это железный парень без капризов: выдерживает нагрузки до 11,5 тонн и не боится реагентов зимой.
Можно сказать, что дорога теперь стала настоящим бодибилдером среди трасс.
Планы на ближайшие годы амбициозны: к 2025 году работы продвинутся дальше Плещениц в сторону границы Витебской и Минской областей. Там объем работ такой большой, что строители уже начали пить чай с двойной порцией сахара — силы нужны будут немалые! И главное — безопасность.
Теперь водители смогут чувствовать себя гораздо спокойнее: меньше аварийных ситуаций благодаря разделительным барьерам и удобным съездам.
Но пока беларусские строители творят чудеса на своей стороне границы, российские коллеги тоже не сидят сложа руки. Федеральная трасса Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Невель – граница с Беларусью подвергается масштабному обновлению.
Там трафик такой плотный (до 50 тысяч автомобилей в сутки!), что дорога напоминает московское метро в час пик. Чтобы справиться с этим потоком машин, трассу расширяют до четырех и даже шести полос! Представьте себе такую магистраль: широченную дорогу со всеми удобствами современного движения.