Позвонил тут мне на днях Витек — голос у него такой, будто он только что из битвы с импортным самосвалом вышел. Говорит: «Помнишь, я два года назад хвастался, что купил импортный самосвал за семь миллионов? Там экран во всю кабину, подогрев сидений — прямо как в космическом корабле». Я говорю: «Помню».
А он продолжает: «Продал я его за полцены. Год отъездил и полгода ремонтировался. Гидравлика течёт, мост гудит, запчастей ждать — как манну небесную.
Теперь смотрю на наши отечественные машины, говорят, пошли новые модели. Правда?» Ну я ему и говорю: «Вить, ты будто в воду глядел! Наши заводы не дремлют.
Главное — чтобы запчасти были под рукой, сервис рядом и деньги оставались в стране». А потом начал рассказывать.
Первым делом вспомнил про новенький полноприводный самосвал от ТФК «Феникс» на базе КАМАЗа с восемью ведущими колёсами. Представляешь?
Все восемь крутятся — это почти как у паука на стройке! Грузоподъёмность двадцать три тонны — Витек аж присвистнул: «Это ж почти два моих старых самосвала по весу!» А самое главное — эта машина пролезает там, где обычный самосвал сразу же садится на брюхо и начинает плакать. Зимой по разбитой дороге не застревает вообще.
Если бы мой дедушка видел это чудо техники, он бы сказал: «Вот теперь можно лес валить и дороги чинить без слёз».
Витек задумался всерьёз: «Мне бы такой на карьер! У нас зимой дороги такие грязные и колдобистые — старый буксовал так, что казалось скоро утонет». Я ему объясняю: «Там же всё продумано до мелочей! Запчасти всегда есть в наличии, сервис рядом — не придётся ждать месяцами одну детальку».
Он вздохнул с облегчением.
Потом рассказал про обновлённую лесозаготовительную машину «Лесник-2», которую КамАЗ собрал почти полностью из отечественных комплектующих. Представь себе: новая кабина для комфорта лесоруба (ведь пилить деревья зимой — это вам не шутки), усиленная рама и мосты свои родные, а не импортные заморочки. В Сибири и на Дальнем Востоке раньше машины через пару лет превращались в груду металлолома из-за плохих дорог и огромных нагрузок. А теперь вот сделали крепче — значит работать будут дольше и надёжнее.
И тут я упомянул ещё одну новинку от Галичского автокранового завода — автокран-комсомолец с грузоподъёмностью 35 тонн и пятью секциями стрелы!
Витек аж глаза округлил: «Да это ж целый строительный оркестр в одном флаконе!» А ещё есть краноманипулятор КМА-250-2 (не путать с КММ!), который может поднять дорожные плиты весом больше четырёх тонн и при этом заменить бурильную установку. Короче говоря, одна машина делает три работы сразу – экономия времени и нервов для дорожников.
Витек уже стал мечтать о том, как этот комбайн техники перевернёт его карьерные будни.
Я добавил про обновлённую машину КМУ-210 с телескопической стрелой длиной 20 метров и рабочей высотой подъёма почти 22 метра! Она крутится на все 360 градусов — настоящий цирковой артист среди стройтехники!
На стройке или в ЖКХ такая штука просто находка – плиту поднять, трубу уложить быстрее чем кофе сваришь.
Ну а напоследок я рассказал ему про настоящую жемчужину – пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М», которое построили наши ребята для Чёрного и Азовского морей. Это как вернуться в советские времена с комфортом XXI века: скорость около 65 км/ч при вместимости до 120 человек – туристы будут довольны! Витек вздохнул с ностальгией: «Как же здорово возвращаться к корням».